 |
NOS MAGAZINES  Dernières news |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
PUBLICITÉ |
 |
|
|
|
|
|
|
PUBLICITÉ eBOUTIQUE |
|
|
|
|
|
|
| |
 |
NEWS ET ARTICLES |
 |
 | |  | |  Equipement / Service { 11/03/2010 } | |  | |  |
| Tempête du 28 février 2010 : faites appel à un Cabinet d’experts d’assuré ! Techni-Survey est un Cabinet reconnu et performant à vos côtés. Bateau sinistré – Expertise problématique – Travaux à réaliser - Comment gérer tout cela ?
 Tôt dimanche 28 février, une violente tempête est venue ravager La Vendée, La Vienne, les Deux-Sèvres et les Charente-Maritime, sans épargner tous les départements qu’elle a traversés dans sa course folle vers le Nord de l’Europe.
Et votre bateau, comment s’en est-il sorti ?
> En cas de sinistres :
• Vous êtes assuré. Tout va bien vous dites-vous, y compris si vous êtes assuré tous risques, après avoir pris les mesures conservatoires et effectué sans délais la déclaration à votre assurance. Jusqu’à ce que, après expertise, vous découvriez que ceci ou cela n’est pas pris en charge ; que la vétusté de votre bateau retenue par l’expert de votre compagnie fait apparaître une unité qui est à cent lieues de la votre avant d’être endommagée à tel point que vous ne reconnaîtriez presque plus le bateau que l’on décrit dans le rapport de l’expert, même après sinistre ; que les devis de réparation vous donnent le vertige par leurs écarts ; voire même que votre bateau est déclaré irréparable économiquement alors que les rapides consultations à la fois des travaux et de la cote vous donnent à voir une situation toute autre qui invaliderait les analyses de votre assureur et de l’expert diligenté par lui. Que faire ? A qui faire appel ?
• Vous êtes d’accord avec les conclusions de l’expert de votre compagnie et les travaux prescrits et pris en charge ? Tout va toujours bien. Quoi que, vous savez très bien que lorsqu’il y a tempête et multiples sinistres, il faut aller vite… et qu’on ne peut pas toujours accorder à chaque bateau le temps qui serait pourtant indispensable aux vérifications sur des points structurels sensibles, et pas seulement le constat d’un balcon avant tordu, ou d’une profonde rayure de gelcoat sur l’un de vos bordés, ou celui d’une jupe ou d’une plateforme de bain endommagée, celui des capteurs et antennes de l’instrumentation mis hors d’usage parce que sur votre flybridge ou votre portique porte-instruments, celui d’une rupture de bas hauban là où il faudrait aussi regarder de très près ce qui s’est passé côté profil de mât, emplanture, cadènes, et barre de flèche… Bref, il n’est pas rare pour un plaisancier de découvrir après (parfois beaucoup plus tard) détermination et évaluation du sinistre et même exécution des réparations, de singuliers problèmes dont la cause immédiate est incompréhensible. Et pourtant… il y avait une antériorité en termes de dommages. Commence alors (ou ne commence pas, faute de connaissance du « système »), un véritable parcours du combattant avec votre assureur. Comment se prémunir des désagréments ? Que faire ? A qui faire appel ?
• Mais peut être n’est-ce pas le cas. Peut-être estimez-vous que le sinistre excède largement ce qui a été retenu. Que les dommages et désordres réels vont bien au-delà de ce qui aura été constaté, inventorié, et pris en compte pour les réparations. Que la déclaration de « économiquement irréparable » appliquée à votre bateau est dénuée de fondement ou a tout le moins contestable. Que les prescriptions de réparation sont minimalistes. Peut-être même n’êtes vous pas à même de voir jusqu’à quel point votre bateau aura été touché. Comment faire alors ? Quelles sont vos facultés de contestation ? En avez-vous même ? Comment les formuler, les mettre en avant techniquement, juridiquement en termes de sinistralité, économiquement, face à votre assureur ? Bref, comment faire valoir vos droits face à une expertise et une indemnisation ou une prise en charge de travaux que vous contestez ? Seul un Cabinet d’expertise d’assuré impartial, indépendant, techniquement performant et juridiquement fort averti, vraiment professionnel et reconnu pourra le cas échéant vous éclairer et contribuer a faire valoir efficacement vos droits de plaisanciers et d’assuré face à une prise en charge qui vous semble problématique de la part de votre assurance, de mesurer l’étendue exacte des dégâts sans survoler les dommages, de définir les conditions optimales et pertinentes de la « réparabilité », sans classer rapidement le problème. Et par là même vous fournir des moyens d’action.
Et mieux vaut avoir pour tout cela et dès le début (la chose est primordiale, car après il faudra commencer à aller à contre courant…) un expert maritime et fluvial à vos côtés pour résister, après la tempête, au rouleau compresseur de l’expert d’assurance. Car quelles que soient les contraintes de professionnels de l’expertise et les règles qui s’appliquent en cas de sinistre, on comprendra aisément que l’approche ne soit pas la même pour l’expert d’assurance, celui de votre compagnie, et l’expert d’assuré, celui qui défendra vos droits. Pour avoir signé un contrat, la divergence d’intérêts n’en est pas pour autant évidente… Et constamment constatée.
• Enfin, que se passe-t-il si vous n’êtes pas assuré et que votre bateau a subi des dommages significatifs ? Comment les déterminer et les apprécier sans les surestimer ni les sous-estimer ? Comment faire faire les justes travaux vraiment adaptés. Comment déjouer les pièges de certains devis pléthoriques. Comment « naviguer » dans l’océan de propositions dont vous allez peut être disposer après les avoir sollicités pour savoir ce qui devra vraiment être fait et au juste prix ? Et si vous êtes plaisancier novice, comment ne pas vous retrouver dans une situation où vous aurez clairement ou de façon diffuse l’impression d’être floué ? Là encore, un expert maritime indépendant, d’assuré, sera pour vous un précieux allié.
Contestation économique d’indemnisation de sinistre sur votre bateau ; contestation technique de l’appréciation des dommages ; formalisation ad hoc de ces contestations pour faire valoir vos droits d’assuré ; aide à la gestion des travaux utiles et pertinents sans surestimation ni sous-estimation ; diagnostic technique sûr concernant votre bateau qui aura été durement malmené par la tempête pour écarter tout danger structurel ; accompagnement pour la prévision et la gestion des travaux éventuellement requis ; voilà tout ce qu’un Cabinet d’expertise maritime d’assuré indépendant et performant peut mettre à votre service, en exploitant l’ensemble de ses ressources techniques et humaines : Experts sans conflit d’intérêt avec les compagnies ; Experts chevronnés pour effectuer des diagnostics sûrs ; Experts expérimentés pour voir, le cas échéant, la (les) failles dans le schéma de réparation ou d’indemnisation proposé ; experts pointus pour s’avancer sur le terrain du droit des assurance ou vous pourrez savoir si c’est possible et comment contester la proposition d’indemnisation ou de prise en charge, etc.
Pour que la tempête du 28 février 2010 ne se transforme pas en un 2ème cauchemar, le cauchemar administratif après le cauchemar technique sur votre bateau ; pour que vous puissiez faire valoir efficacement et rapidement vos droits- car il faut agir vite ; pour que les réparations ad hoc soient effectuées pour vous rassurer sur la santé de votre bateau et sans que l’on puisse exploiter la situation de façon indélicate à votre endroit.
Si le besoin est là, parce que votre bateau a souffert de la tornade, faites vous assister par Techni-Survey, Cabinet d’expertise Maritime et Fluvial largement reconnu pour ses compétences, et notamment ses actions techniquement, économiquement, juridiquement efficaces, en tant qu’expert indépendant et d’assuré, intervenant en protection juridique en procédure amiable et assistance technique à partie en judiciaire, mandaté aussi bien par des plaisanciers que des armateurs, des professionnels, ou des Sociétés de protection juridique.
N’hésitez pas à contacter Techni-Survey au plus vite, dès les premières démarches ou constats ou projection de travaux, si vous éprouvez, à juste titre, le besoin de vous faire assister techniquement par un Cabinet d’expertise qualifié.
Techni-Survey intervient partout en France et en Europe, sans aucune facturation de frais de déplacement, eu égard à son réseau et à ses synergies d’intervention.
Vous pourrez exposer votre problème spécifique à un expert compétent.
Vous saurez comment et dans quel cadre Techni-Survey pourra intervenir à votre bénéfice après écoute attentive et diagnostic précis de la situation.
Vous disposerez d’un devis immédiat qui sera longuement expliqué par téléphone et formalisé par écrit sous 48 heures pour toute intervention.
Et lorsqu’il y a dommage sur un bateau, un expert d’assuré peut vous faire économiser, voire gagner beaucoup d’argent, quelle que soit la taille de votre bateau.
Pour rester pragmatique : l’avantage du mandatement de l’expert de votre assurance sur le sinistre, c’est que vous ne payerez rien pour l’expertise. Mais :
1. Tout ce qui précède renvoie au vécu de bon nombre de plaisanciers et fait partie du quotidien de ce que notre Cabinet a à voir et / ou traiter
2. Aucun texte opposable ne vous empêche de demander le mandatement du Cabinet de votre choix, pour autant qu’il soit qualifié, garanti en RCP, et dispose d’expérience comme de notoriété, sinon des clauses restrictives à la limite d’être léonines. Y compris dès la 1ère expertise. Le Cesam n’impose aucun expert, il ne fait que « recommander » une liste. Et ce que notre Cabinet expose de longue date à ce sujet commence à être une vérité incontournable.
3. Enfin, si votre assurance refuse de désigner l’expert de votre choix, mieux vaut souvent consentir un effort financier au début si nécessaire, en mandatant votre propre expert en complément de celui de votre compagnie d’assurance (importance du contradictoire en cas de litige) pour éviter de perdre beaucoup d’argent après. Question d’efficacité et de protection de votre patrimoine.
Techni-Survey, cabinet d’expertise maritime et fluvial dispose d’un positionnement transparent, d’une déontologie entièrement tournée vers le service aux plaisanciers comme vers la défense de leurs intérêts, d’une expérience, d’une très solide compétence juridique (passage obligé de notre profession pour être efficace) et réglementaire, outre les indispensables compétences techniques très affûtées et constamment enrichis, sans omettre une parfaite connaissance des donnés macro-économiques et micro-économiques du secteur de le plaisance, jusque dans le moindre détail des travaux quels qu’ils soient.
Le Cabinet Techni-Survey est reconnu, tant en France qu’à l’étranger où il réalise des dizaines d’interventions tous les ans ; les plaisanciers, les armateurs, les professionnels font appel à eux ; son champ d’intervention inclut la sinistralité, puisque la tempête du 28/02 met cruellement ce point sur le devant de la scène, mais comprend toutes facettes de l’expertise à haut niveau de valeur ajoutée technique ; que vous possédiez un Surprise, un Merry Fischer, un Océanis, un First, un Gand Soleil, un Ovni, un Rodman 41, ou encore un maxi yacht à voile de 140 pieds ou un yacht de plaisance de la même taille, Techni-Survey dépêche l’expert qui, au sein du cabinet, est familier de votre « type » de bateau.
Aucune facturation de frais de déplacement sur toute la France
Interventions à très bref délai en cas d’urgence.
Gestion des demandes 24h/24h – 7j/7j – 365j/an – Standard-Mail-Répondeur
Contact :
Techni-Survey
Tél. : 00 02 48 53 45 42
Site : http://www.techni-survey.com |
| |
| |
|
 |
|
 |
|
|
