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NEWS ET ARTICLES |
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 | |  | |  Multicoque à moteur { 07/07/2008 } | |  | |  |
|  Après le succès du Power 43, Lagoon récidive et nous propose d´essayer son nouveau Lagoon 44, 13,04 m de long pour 6,42 de large, entre Hyères et Porquerolles. Ni une, ni deux, voici un bateau qui va devenir leader sur son segment et nous nous devons de l´essayer !
 
 Sac à bord, je commence par faire le tour de notre embarcation, le Power 44 est dans la même lignée que le Power 43, même carène avec redans et même ergonomie. En revanche, le poste de barre du carré est différent par rapport au Power 43. Ce qui m´a toujours amusé sur ce type d´embarcation, c´est que tout est doublé, voire triplé ! Il n´y a pas moins de trois salons à bord, un sur le fly bridge, un dans le cockpit sous le fly, et le dernier à l´intérieur dans le carré, autant vous dire que si vous ne trouvez pas votre place à bord ... !  Il y a également deux postes de barre : l´un dans le carré, l´autre sur le fly, trois cabines, ... . L´intérieur du carré fait largement appel au bois avec une élégante menuiserie, une accueillante banquette en L revêtue d´un tissus bleu, le poste de pilotage largement pourvu en électronique, et un siège de pilotage type voiture, qui ne passe pas inaperçu. La hauteur du carré : 1,95 à 2,06 m.
 
 Continuons notre visite, à l´avant de chacune des coques, je découvre une couchette double, hauteur : 1,92 m, couchage : 1,98 x 1,55 m, confortable avec cabinet de toilette attenant. Les coursives, tout en bois, sont relativement étroites, ce qui nous rappelle que nous sommes bien sur un catamaran à moteur, contrairement aux catamarans à voile qui, pour la même longueur, ont des coques plus larges.  A l´arrière se trouve la cabine propriétaire, immense, qui fait toute la largeur de notre embarcation, et dispose de son propre escalier pour gagner l´extérieur. Recouvert de moquette au sol, de boiserie sur les pourtours, le plafond est traité en polyester avec plusieurs spots intégrés. Un regret : si cette cabine est immense en surface, elle est très basse et il faut se déplacer accroupie pour gagner le lit, hauteur : 1,92 à 1,25 m, couchage : 1,98 x 1,98 m ! Le lagoon Power 44 existe également en version quatre cabines, avec deux cabines à l´arrière.
 
 A l´extérieur, à la sortie du carré, il y a le salon de pont où l´on peut tenir confortablement à 5 ou 6 adultes, sur l´arrière pont prend place un immense bain de soleil. A noter que le frigo du cockpit est en option. Ce cockpit peut être clos par un taud afin d´en profiter en presque toutes saisons ! La table du cockpit peut se transformer en table basse ou table pour repas, intérieur comme extérieur.
 
 Visitons l´étage supérieur : le fly bridge. En haut des marches, une trappe en plexiglas assure la fermeture de la descente, facile à manoeuvrer, elle assure la sécurité indispensable en navigation pour ne pas tomber dans l´escalier. L´ensemble est convivial, je dénombre pas moins d´un poste de pilotage avec trois sièges fixes, une banquette latérale, un salon de pont où l´on peut tenir à six adultes, et deux bains de soleil pour quatre personnes : cette embarcation est un véritable duplex sur trois niveaux !
 
Il est temps de passer aux commandes. Je vais déjà tester le poste de pilotage du fly, puis celui du carré. Le premier poste de barre cité est confortable et je suis bien abrité derrière le pare-brise, rares seront les embruns qui viendront nous arroser à cette hauteur.  Dans les modifications à venir, le chantier Lagoon a prévu :  une nouvelle trappe en plexiglas, l´assise de la banquette retaillé et plus incliné et un nouveau pare-brise montant plus haut. Toutes les commandes des moteurs sont présentes, les compte-tours sont placés malheureusement un peu bas, on retrouve également les commandes nécessaires au bon fonctionnement de la navigation : feux de nuit, écran de navigation numérique, ..., jusqu'aux commandes du guindeau électrique, il existe un pack électronique avec lecteur de carte.
 
 Notre Power 44 est équipé de moteurs Yanmar 2 x 300 cv, des moteurs Volvo : 2 x 150 cv sont également disponibles, toujours en diesel ! Le Power 44 compte quatre réservoirs de 375 l. Les manoeuvres de port sont faciles à faire : avec ses deux moteurs notre embarcation vire sur place et du poste de barre du fly, nous avons une vue dégagée sur l´ensemble du bateau, sauf la poupe masquée par l´arrière de la casquette. Attention donc aux appontements en marche arrière !  Une fois sortie du port de Hyères, nous commençons immédiatement nos relevés au GPS. Nous avons un vent de force 2 passant à 4 et des creux de 0,40 passant à 1 m, voir plus. ! La première idée étant la bonne, j´ai envie de pousser à fond les deux mannettes des gaz, les moteurs étant à bonne température. Nous voilà manettes au taquet naviguant à 23 noeuds, soit 4.200 tours, comme sur des rails. Rien ne bouge : pas de saut de vagues, roulis, tangage ou autre, nous avalons tous les obstacles avec une aisance déconcertante, c´est de la navigation ultra facile, une navigation sur coussin d´air ou tapis volant !  Et cela toujours au sec. J´observe le passage de certaines vagues plus hautes : rien à signaler, nos étraves découpent les vagues comme un couteau dans du beurre mou : déconcertant ! Dès 15,5 noeuds, nous déjaugeons, l´allure devient plus confortable, nous traînons moins d´eau en offrant un meilleur passage dans les vagues. Il aura fallu 38 s à notre embarcation de 19,6 t pour passer de 0 à 23 noeuds, ce qui n´est pas si mal. La vitesse de croisière à retenir est de 16 noeuds ; à cette vitesse, les coques sont déjaugées et la consommation moindre, c´est le meilleur rapport vitesse / confort / consommation.  J´en profite pour faire quelques tests : relevé de vitesse, arrêt d´urgence, manoeuvre d´évitement, tour complet sur place en mer : jamais notre embarcation n´a été prise en défaut dans ces conditions de navigation. Malheureusement, je ne suis pas équipé pour faire des mesures de consommation, « un de nos clients sur Lagoon Power 43 à réalisé une croisière Hyères / Sénégal à 7 noeuds avec un plein sur un moteur en alternatif ! », édifiant !
 
 A l´intérieur, le poste de barre dans le carré est des plus accueillants, tout en regroupant toutes les commandes : un vrai tableau de bord d´avion. Confortable, le siège Besenzoni permet de rester de longs moments à la barre sans ressentir de fatigue, toutes les commandes sont à portée de main. La vue de ce poste de barre est dégagée. Je recommence mon exercice avec les manettes des gaz à fond. Naturellement, nous atteignons la même vitesse de pointe mais le sifflement des turbos, que nous n´entendions pas sur le fly, devient ici rapidement gênant.
Le concept de catamaran à moteur s´impose de plus en plus, et bon nombre de loueurs proposent de plus en plus ce type d´embarcation pour découvrir les Seychelles, les Grenadines, ... Navigation facile et rapide, sans contrainte de vent, confortable et au faible tirant d´eau, le catamaran à moteur connaît de plus en plus de succès. Le standard chez Lagoon permet d´avoir un niveau d´équipement richement doté, une excellente habitabilité et une finition au rapport qualité / prix quasi imbattable, la concurrence n´a qu´à bien se tenir !
Texte : Pierre Wasselin
Photos : Pierre et Juliette Wasselin |
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